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  • 高精度滾齒機GE15FR/Plus

    本產品符合EPA3排放規制、EU5排放規制、中國2階段排放規制。
    通過日本技術降低尾氣中的有害物質,減少碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)等的排放量。
    ※相關數據均出自三菱重工集團測量或實驗所得數據。

    概要

    三菱汽油發動機不辜負廣大客戶的信賴,通過眾多產品為安全和富裕的社會生活提供支持,發動機的基本性能不必多說,通過包括交貨期限、技術支持、服務在內的綜合體系的提升,為客戶提供高品質發動機,繼續實現日本技術的中國制造。

    特點

    提升基本性能

    • 對于備受好評的TUE系列發動機※進行進一步改善和更新,使其更加易于使用。
      ※TUE21/TUE26/TUE43

    低振動

    • 通過化油器流量的再設定,優化燃燒效率,進一步抑制加速時的發動機振動。

    易啟動

    • 在備受好評的易啟動基礎上,通過追加減壓裝置,使反沖拉力降低了約 20%,舒適性也進一步得到改善。
      ※三菱重工集團測量或實驗所得數據。

    可靠性

    • 部分零件為日本制造、部分零件選用國內高品質、高精度供應體系的同時,三菱密切跟蹤發動機生產及測試,使發動機品質有保證。

    省油、環保

    • 采用分層掃氣技術 ( 日本制造 ),產品實現節約能源和減少污染物排放的兩大功效。

    什么是分層掃氣機構?

    1. 活塞上升,吸氣口打開,混合氣進入曲軸箱內部。另外,通過氣路中的簧片閥,將空氣充填到換氣管路的上部。期間,燃燒室內混合氣被點火,壓力上升。
    2. 由于燃燒室內的壓力,活塞下降,排氣口打開,燃燒氣體被排出。
    3. 活塞進一步下降,換氣口打開,換氣管路上方充填的空氣進入燃燒室。
      (此時,部分空氣被卷入燃燒氣體流,有時會被直接排出排氣口,但是,空氣不是混合氣,不會排出未燃燒的氣體,也不會導致燃油經濟性的下降。)
    4. 之后,繼空氣之后供給混合氣體。燃燒室內剩余的燃燒氣體被排出時,空氣成為混合氣體與燃燒氣體之間的分界層,大幅減少了混入燃燒氣體被排出的燃料量。

    產品系列和參數

    產品系列和參數

    機型 TUE21FD TUE26FD TUE43FD TUE43SD
    發動機類型 空氣冷卻分層換氣式2行程汽油發動機
    氣缸內徑×沖程 mm 30.6×28 33×30 40×34 40×34
    總排氣量 cm3(cc) 20.6 25.7 42.7 42.7
    最大輸出效率 kW(PS) 0.65(0.88) 0.8(1.07) 1.26(1.69) 1.26(1.69)
    燃油 汽油與潤滑油混合(混合比 50 : 1)
    燃油箱容量 L 0.4 0.6 0.9 0.9
    潤滑油 2行程發動機專用機油(JASO FC級或ISO EGC級)
    起動方式 反沖起動器式(標配Mirade)
    點火方式 無接點磁電式點火
    火花塞 CHAMPION RCJ6Y NGK BPMR8Y
    化油器 膜片式
    空氣濾清器 半干式/聚氨基甲酸酯
    排氣口 反沖起動器側 軸直角方向
    輸出軸轉向 從PTO側看 逆時鐘
    干重 kg 2.4 2.7 4.2 4.2
    尺寸(L×W×H) mm 150×222×224 163×238×241 183×283×271 183×283×271
    機型 TLE24VD TLE33FD TLE43FD TLE48FD
    發動機類型 空氣冷卻分層換氣式2行程汽油發動機
    氣缸內徑×沖程 mm 32×28 36×32 40×34 42×34
    總排氣量 cm3(cc) 22.5 32.6 42.7 47.1
    最大輸出效率 kW(PS) 0.7(0.95) 0.97(1.32) 1.27(1.73) 1.8(2.45)
    燃油 汽油與潤滑油混合(混合比 50 : 1)
    燃油箱容量 L 0.5 0.8 0.9 0.9
    潤滑油 2行程發動機專用機油(JASO FC級)
    起動方式 反沖起動器式
    點火方式 CDl (帶前進角)
    火花塞 NGK BPMR8Y或者同等品
    化油器 膜片式(2端口、O/F返回)
    空氣濾清器 半干式/聚氨基甲酸酯
    排氣口 軸直角方向 反沖起動器側
    干重 kg 2.3 3.5 4.2 4.3
    尺寸(L×W×H) mm 231×232×142 169×259×256 183×280×269 183×280×269

    注)最大輸出、最大扭矩是代表性的發動機凈值。量產發動機的輸出有時會與該數值不一致。
    實際輸出值因發動機規格、轉速、使用環境、保養狀態和其他條件的不同而不同。
    ※相關數據均出自三菱重工集團測量或實驗所得數據。

    產品手冊(圖片)

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